新能源汽车产业链

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  AI时代，人类需要给AI一个更大的舞台。 文｜刘俊宏 “今天的智能汽车不是智能，而是功能驱动。”理想汽车创始人、CEO李想在发布会开场就语出惊人。 李想的逻辑其实很简单，一直以来行业定义的智能汽车是基

  随着纯电动强劲发展，对氢燃料电池形成“抢逼围”之势，氢燃料电池汽车这个细分赛道市场上基本上没有信心。 香橙会研究院持续跟踪氢燃料电池近十年。经过两年时间的悲观预期后，从2026年6月份开始，我们空翻多，

  导语 活在别人影子里的人，永远也成不了自己的主角。 “没有一点一个领域的开创引领者，希望自己活在别人的影子里。”最近最近一段时间，车企大佬们像是约好了一样，轮番把“原创设计”四个字摆到台面上说。李斌在发布

  6月13日，在2026年中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福发表题为《企业传承与价值观取向》的视频演讲，李书福表示： 对于汽车产品而言，关系到人的生命，必须做到知其然更知其所以然，更不能用短平

  编者按 伴随着电动化、智能化全面深化，汽车主流供应链公司开始从幕后走上台前，在汽车产业大变局和汽车产业生态重构过程中实现角色跃迁，而非局限于往昔车企的配套者。其“上位”的底层逻辑是，借力电动化、智能化

  导语 Introduction 抢购当地工厂，这是中国车企杀入欧洲“最后窗口期”，一场与欧盟新规的时间赛跑。 如果你是汽车行业的老人，“IAA”三个字母很容易让你联想起“法兰克福/慕尼黑车展”，也就是

  6月15日晚间，长安汽车（000625）公告，公司董事会同意聘任陈卓、狄智睿先生为公司副总裁，任期自本次董事会审议通过之日起至第九届董事会任期届满。 资料显示，陈卓出生于1984年，重庆人，目前持有长

  今天理想汽车的Livis Day 上，李想说今天的车和手机其实都不智能，然后甩出了一颗芯片、两个模型和一套具身智能的世界观 发布会没有一上来就讲技术，而是先让座舱产品经理把体验摆出来。她对交互

  刚结束的2026重庆汽车论坛，并没有像往届那样飘着新车发布的热闹气氛，反倒弥漫着一股实打实的寒意。 在此次论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，关于价值战、全球

  6月9日，在比亚迪2025年度股东大会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，未来三到五年，比亚迪仍将保持持续增长：“五年以后，比亚迪在规模上，能做到真正的全球第一”。 王传福判断，对比亚迪来说，“最

  微利求生，剩者为王 ” 作者｜秦章勇 六月的重庆，暑气蒸腾，比天气更让人焦灼的，是汽车行业的集体焦虑。 2026中国汽车重庆论坛，多位车企大佬和行业专家齐聚一堂，他们褪去了往年的造势与吹捧，开始直面市

  当前，长城汽车(601633.SH)正陷入一场“规模扩张、利润缩水”的困局。2025年，公司销量与营收双双走高，但归母净利润却同比下滑22.07%，陷入“增收不增利”的尴尬境地。直营体系扩张、品牌提升

  6月10日，距离《美墨加自由贸易协定》（USMCA）续签法定节点仅剩三周，美国总统特朗普在白宫被问及即将审议的该协定时表示，“我没打算续签它。” 就在同一地区，北京时间6月12日凌晨3点，2026美加

  导语 Introduction 美国不卖中国车，但中国车企选择蛰伏学习。 现在所有人都知道，中国的汽车品牌们正在大举进军全球市场，但唯独很难进到美国市场。不过，很多人不知道的是，一些中国车企在美国保持

  导语 Introduction 从整车市场的封闭到产业链的本土化，美国市场正在“孤立全世界”的路上越走越远。 打着保护本土企业的幌子，美国政府近期酝酿了数项新规，内容匪夷所思到难以置信。 一项是针对德

  在重庆市人民政府支持下，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会联合主办的2026中国汽车重庆论坛，以在变革的时代塑造行业的未来为主题，于6月12-13日在重庆悦来国际

  文 AUTO芯球 作者 AUTO芯球团队 就在刚刚举办的中国汽车重庆论坛上，李书福没有讲新车、没有发技术、没有秀销量。他挑了全场最“务虚”的题目：企业传承与价值观取向。 在当前几乎所有车企CE

  作者：龚进辉 昨天，在2026年中国汽车重庆论坛上，吉利控股掌门人李书福强调，不能用短平快的理念生产汽车，“汽车是安全为本的耐用消费品，不懂装懂后患无穷。任何汽车新产品的诞生，都必须要遵守汽车产品研发

  据路透社报道，大众汽车集团将在年内削减约1.9万个德国本土岗位。首席执行官奥利弗·布鲁姆将在6月18日的年度股东大会上明确告知投资者，并把到2030年累计裁减超过2.8万人设定为具有约束力的目标。 这

  中国汽车工业协会6月10日发布今年5月和前5月国产汽车产销统计。根据这一统计，今年5月及前5个月国内汽车产业呈现出 整体企稳、内需不足、结构分化、出口强劲 的鲜明格局。 降幅持续收窄，呈现企稳迹象

  导语 Introduction 汽车股有没有探底不知道，但能确定的是，汽车行业的信心，正在遭受沉重打击。 6月11日，汽车行业发生了两件标志性大事，足以引发全产业链深度思考。 一件是长期资金市场正在抛弃

  当燃油车市场以动辄20%以上的折扣力度大举甩卖之时，汽车行业也普遍预测2026年将迎来新一轮新能源汽车降价潮。然而目前市场的走向却反其道而行之，电池成本确实会降低，但终端车价却在悄悄上涨。这一次推动

  快科技6月11日消息，作为新能源汽车最核心的核心部件，动力电池向来被称为整车的心脏，它的实际常规使用的寿命一直是消费的人选购新车时最关注的指标之一。行业通用的质保规则里，车企给家用车动力电池提供的平均质保年限

  导语 Introduction 中国汽车彻底拿下海外市场，指日可待。 今年，车市大环境有多么恶劣，早早就有了预兆。 别看，市场上涌现的新车数量远远超出了预期，单就终端市场所暴露的惨烈，还是太过具象。大

  引言 Introduction 中国汽车称霸全球的速度，远比想象中快得多。 1957年10月17日，第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易董事长比塔先生订购了3辆解放CA10汽车，中国汽车出口的大门

  还需要一个新品牌吗？这样的一个问题在十年前就不断在中国市场被问起，而现在又一个新品牌来了。 6月9日，赛豆科技发布全新品牌AIVA，引发热议。赛豆科技是重庆市政府作为大股东，与赛力斯、宁德时代合作所成立的新

  新车为何变得又“胖”又“重” “最近两三年，邻居们先后换了车，新车一台比一台大，现在在小区车位开车门都得小心翼翼。”家住北京市西城区的吴先生道出了不少车主的共同感受，老旧小区的标准车位日渐局促，街头巷

  导语 Introduction 一个“卖卖卖”，一个“买买买”，利益与风险并存。 我们先从小鹏汽车的海外动作说起。近日有消息称，大众集团正在探索与中国企业合作，换成人话就是，旗下有的工厂开工率太低，不

  2026年6月8日，中国网信网在显要位置刊登了一则消息：国家网信办、市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》，文末附上《网络测评活动规范》全文。 国内汽车领域的网络测评，乱象丛生，沉疴已久。网信办和市

  能否为各方带来真正利益，决定新能源重卡能否跨过规模化门槛 作者｜青春 2025年，国内新能源重卡市场迎来一轮爆发式增长。据第一商用车网公布的数据，2025年，新能源重卡全年销量突破23万辆，同比增幅达

  2026年的夏天，中国车市正在上演一出魔幻的反转剧。就在半年前，所有人还在讨论碳酸锂价格暴跌会让新能源车迎来新一轮降价潮。谁也没想到，电池成本确实降了，但车价却悄悄涨了起来。而且这波涨价的推手，不是电

  2026年5月，国内新能源乘用车市场呈现零售环比修复、批发同比转正的分化走势。多个方面数据显示，5月新能源乘用车零售销量95万辆，同比下降7.5%，环比增长12.4%；批发销量135.2万辆，同比增长10.6

  「称与中国的贸易和投资关系“不可持续”?」编译??杨玉科编辑??李国政出品??帮宁工作室（gbngzs） 欧盟和中国正处于全方面爆发贸易战的边缘。 好消息是，6月3日，欧盟委员会证实，欧盟贸易专员

  6月5日，深圳金融监管局联合深圳市工信局、市交通运输局、市商务局正式印发《关于促进深圳新能源车险高水平发展若干措施的通知》。这份被称为“深十条”的政策文件，针对当前新能源车险市场中存在的定价粗放、维修

  乘联会公布的最新多个方面数据显示，今年5月份，全国乘用车市场零售销量为154.5万辆。其中，新能源车零售销量达到了97.4万辆，渗透率达到了创纪录的63%；燃油车零售量只有57.1万辆，渗透率已经跌到了37%

  你有没有发现，现在逛新能源汽车展厅，几乎清一色都是“大块头”？车长超5米、轴距近3米、车重2.5吨往上，已成常态。从紧凑型SUV到全尺寸旗舰，似乎不大就不够高级，不重就不够安全。新车比拼重心，已悄然从

  数据显示，2024年，我国乘用车平均整备质量达1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。此外，2000年前后，市场常见的家用新能源汽车，车宽多在1.7米。2015年，宽度增加到1.8米。本周

  ☆证券之星 新能源汽车行业周报 据上海有色网，本周铁锂企业整体生产节奏偏稳定，多数企业维持现有排产水平。部分企业因新增订单叠加新产线爬产，开工率略有提升；但与此同时，少数企业安排产线检修，对实际产量形

  今天聊聊小米汽车。 5月26日，小米集团发布2026年Q1业绩报告。总营收991亿元，经调整净利润61亿元。 业务分部来看：「手机×AIoT」分部收入793 亿元，毛利率22.5%；「智能电动汽车及A